選煤廠外來煤均采用汽車運(yùn)輸，在煤炭收售和管理過程中人為因素多，導(dǎo)致煤炭跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重， 給選煤廠造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。為了減人增效，堵塞漏洞，提高入廠煤管理的現(xiàn)代化水平，根據(jù)選煤行業(yè)的實(shí) 際情況，本著可靠、安全、穩(wěn)定、實(shí)用原則，開發(fā)生產(chǎn)了地磅監(jiān)視管理系統(tǒng)。

0.引言

目前，我國(guó)絕大多數(shù)選煤廠外來煤均采用汽車 運(yùn)輸，在煤炭收售和管理過程中人為因素多，導(dǎo)致入 廠煤跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，給選煤廠造成很大的經(jīng)濟(jì) 損失。其具體現(xiàn)狀是:運(yùn)煤車空車和重車的稱量往 往是通過地磅實(shí)現(xiàn)的，它包括地磅、傳感器、顯示 儀等部分組成。司磅操作員先觀看稱重空車的地磅顯示儀，手工記錄車號(hào)和空車重量;再送給重車司 磅操作員，操作員觀看重車地磅的顯示儀，手工記 錄車號(hào)和重車重量;最后再手工計(jì)算出每次來煤凈 重。另外室外還要有人監(jiān)督卡車是否到位等。這種 繁瑣、低效、落后的收煤方式在煤炭入廠過程中造成 多方面的問題和隱患：

（1）需要多人同時(shí)工作，最多達(dá)到七、八個(gè)人，效 率低、次序亂。

（2）人為操作因素多，弄虛作假后門現(xiàn)象嚴(yán)重。 如撬邊、壓沿、空車加水箱、空車加沙石、重車不上 磅、煤場(chǎng)換車皮。

（3）手工開票據(jù)，隨意性大，不利于監(jiān)督和控制。

（4）合同開票和發(fā)售脫節(jié)，易產(chǎn)生利用假票拉煤。

（5）管理過程混亂，不透明，無法相互制約和監(jiān) 督，不利于追查責(zé)任人。

（6）無法進(jìn)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，不符合信息化建設(shè)管 理的要求，領(lǐng)導(dǎo)不能及時(shí)掌握、了解入廠煤詳細(xì)情 況。

為了克服以上問題，減人增效，堵塞漏洞，提高 了入廠煤管理的現(xiàn)代化水平，根據(jù)選煤廠的實(shí)際情 況，本著可靠、安全、穩(wěn)定、實(shí)用原則，開發(fā)生產(chǎn)了地磅監(jiān)視管理系統(tǒng)，

1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)包括地磅空車部分、地磅重車部分、 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器部分、運(yùn)銷科票據(jù)管理終端、監(jiān)視系統(tǒng)等 五部分。空車和重車地磅數(shù)據(jù)均通過接口傳輸?shù)?/span> 計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)接收到信息后自動(dòng)計(jì)算出煤重，并通 過打印機(jī)打印出來，所有數(shù)據(jù)同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)傳送到 服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)。調(diào)度室和領(lǐng)導(dǎo)辦公室等可通過網(wǎng)絡(luò) 迅速了解、掌握煤炭收售情況。監(jiān)視系統(tǒng)用來監(jiān)視 入廠煤地磅現(xiàn)場(chǎng)的情況，系統(tǒng)組成如圖1所示。

1.1空車地磅終端部分

該部分是由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、UPS電源、攝象機(jī)、 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換通信接口等組成，如圖2所示。

空車地磅顯示儀顯示的數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)換通信接 口傳到空車衡計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)司磅操作員輸入 的車號(hào)自動(dòng)記錄空車重量、車型、過磅時(shí)間、操作者姓名等信息；同時(shí)將本次空車重與服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中 該型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)空車重量對(duì)照，并在本終端上提示差 值，如果差值超過允許的范圍則發(fā)聲音報(bào)警。對(duì)本 次記錄的全部數(shù)據(jù)在本終端自動(dòng)打單并通過網(wǎng)絡(luò) 傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)。攝像機(jī)用來觀看空車內(nèi) 是否有雜物，攝像機(jī)的視頻信號(hào)通過電纜傳送到監(jiān) 控室，并在監(jiān)視器上實(shí)時(shí)顯示。

1.2重車地磅終端部分

該部分由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、UPS電源、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 通信接口、攝像機(jī)、紅外探測(cè)限位器及管理軟件組 成，如圖3所示。

圖3空車地磅終端部分組成 重車地磅顯示儀顯示的數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)換通信接 口傳到重車地磅磅房計(jì)算機(jī)客戶端，計(jì)算機(jī)根據(jù) 司鎊操作員輸入的車號(hào)和合同票據(jù)號(hào)自動(dòng)從網(wǎng)絡(luò)服 務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中提取空車重量、用戶單位名稱、煤炭品 種、煤炭數(shù)量等信息，計(jì)算出本車煤炭?jī)糁亍Ｍ瓿蓪?duì) 該用戶合同煤炭余量的修改。在本終端自動(dòng)生成并 打印出本次收煤的全部數(shù)據(jù)表單。同時(shí)把相關(guān)數(shù)據(jù) 信息通過網(wǎng)絡(luò)傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)。

紅外探測(cè)限位器用于檢測(cè)汽車是否到位，如果 汽車未到位則通過處理軟件禁止數(shù)據(jù)的讀取錄入， 并產(chǎn)生報(bào)警提示。

攝像機(jī)用來觀看空車內(nèi)是否有雜物，是否有多 人乘坐，攝像機(jī)的視頻信號(hào)通過電纜(或光纜）傳送 到監(jiān)控室，并在監(jiān)視器上實(shí)時(shí)顯示。

1.3運(yùn)銷科合同票據(jù)終端部分

該部分是由計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、UPS電源等組成， 如圖4所示。

該終端用于合同信息:客戶名稱、合同號(hào)、發(fā)票 號(hào)、煤炭品種、合同數(shù)量、單價(jià)等數(shù)據(jù)的輸入，計(jì)算機(jī) 將本次合同的全部數(shù)據(jù)自動(dòng)打單，同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)傳 到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)。

圖4運(yùn)銷科合同票據(jù)終端部分組成

1.4網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器部分

主要由服務(wù)器、領(lǐng)導(dǎo)及科室客戶機(jī)終端群、網(wǎng) 卡、網(wǎng)線、HUB、打印機(jī)、UPS電源等組成。服務(wù)器中 的數(shù)據(jù)庫(kù)完成所有進(jìn)出數(shù)據(jù)的管理、記錄、備份、查 詢、打印、維護(hù)等。服務(wù)器要穩(wěn)定可靠。

1.5工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)

工業(yè)電視監(jiān)視系統(tǒng)選用彩色CCD 攝像機(jī)，顯示用三星工業(yè)電視機(jī)，傳輸用同軸粗纜， 另加解碼裝置、八畫面分割器、長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)等。顯示 用電視機(jī)分別連接到空車和重車地磅部分的攝象 機(jī)，在中心控制室進(jìn)行實(shí)時(shí)圖象監(jiān)視和錄像，從而形 成對(duì)地磅人員及工作秩序的監(jiān)督和管理。

2.數(shù)據(jù)處理軟件及環(huán)境

系統(tǒng)工作環(huán)境分為服務(wù)器和各客戶終端兩部 分。服務(wù)器采用Windows NT Sever 4. 0中文版網(wǎng)絡(luò) 操作系統(tǒng)和Microsoft SQL Server 7.0網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)；客 戶終端選用Windows 95/98中文版。

數(shù)據(jù)處理軟件開發(fā)工具選用Microsoft Visval Ba- sic6. 0 和 Microsoft SQL Server 7. 0，用于合同、收煤數(shù) 據(jù)信息存儲(chǔ)、計(jì)算、分析等管理軟件以及用戶操作界 面的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的錄入以及查詢打印等。

為盡量杜絕人為因素造成跑冒滴漏現(xiàn)象，對(duì)于地磅部分的數(shù)據(jù)錄入模式正常情況時(shí)設(shè)置為自動(dòng) 狀態(tài)，除車號(hào)、合同號(hào)以外的各種數(shù)據(jù)只能由計(jì)算機(jī) 通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換通信接口直接從地磅顯示以上讀取 錄入，而任何操作員都無法干預(yù)，只有超級(jí)管理員才 有權(quán)對(duì)該模式進(jìn)行更改。

3.系統(tǒng)功能

(1)空車攝像機(jī)觀看空車內(nèi)是否有雜物及人員， 避免多人進(jìn)入煤場(chǎng)，造成煤場(chǎng)秩序混亂。

（2）重車攝像機(jī)配合紅外探測(cè)器主要用來觀測(cè) 重車是否到位，避免重車不上鎊、壓鎊沿、人為撬磅邊等現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）在中心控制室進(jìn)行實(shí)時(shí)圖象觀看，形成對(duì)司 鎊操作員和鎊房秩序的監(jiān)督和管理。

（4）利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將收煤、運(yùn)輸和管理有機(jī)結(jié) 合起來，在稱重過程中杜絕了人為因素，從而避免了人情關(guān)系和違紀(jì)違法現(xiàn)象，使煤場(chǎng)秩序大為好轉(zhuǎn)。

（5）收煤、運(yùn)輸過程記錄詳細(xì)，責(zé)任明確，便于追查違規(guī)操作者。

在服務(wù)器端安裝有數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)所有數(shù)據(jù)和操 作進(jìn)行管理，可以通過網(wǎng)絡(luò)終端（被授權(quán))快速瀏覽 入廠煤的詳細(xì)情況，從而方便財(cái)務(wù)清查帳目和審計(jì) 部門審計(jì)。有利于領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握地銷入廠煤收煤情 況。

如果僅有一個(gè)地磅，只需要系統(tǒng)的重車地磅終端部分，但相關(guān)軟件不能節(jié)省。